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交通部擬修法取消超速10公里寬限值，多數民眾抨擊是「治標不治本」，會讓滿街的龜速車暴增，對交通一點幫助都沒有。台南市今年發生5件超速死亡車禍，高居全台之冠，對於交通部有意修法，台南市交通大隊長李名昌表示，尚未收到公文，現階段依照原規定處理，未

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來若取消寬限值，可能也要考慮修訂處理細則，並要一併考慮測速儀器的誤差值。

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因超速造成受傷人數最多的台中市，交通局長王義川表示，用路人不超速保護自己也保障別人，台中市已針對超速肇事比率高的路段進行

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速限檢討，也首創全國「易肇事路口整合平台」，未來將建置高風險路口資訊網，市民可在手機下載APP，開車行經時，APP就像小秘書以語音主動提醒路況避免超速。對於取消超速寬限值，多數民眾有異見，台南陳姓民眾說，「怎不乾脆降低速限10公里就好？」她認為，超車時踩下油門可能會有瞬間超速的狀況，但超

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車完即恢復正常車速，政府防治死亡車禍要針對問題，取消寬限值是治標不治本。台中市來你富彩券行老闆陳中岳認為，超速10公里寬限值不宜取消，因為有10公里時速彈性空間，會自我調整放開油門或踩煞車，如果少了這10公里寬限值，開車時發現超速馬上踩煞車減速反而更危險，如果某一路段設定時速100，何不調整速限降為90，就可具體減少超速問題。時常開車送貨、拜訪客戶的電子設備廠老闆張先生說，早已習慣在限速100公里道路，開貼近超速極限的109公里，取消限縮超速寬限值，就像變相調低時速，會讓滿街的龜速車暴增，對交通一點幫助都沒有。汽車網站編輯陳先生也反對取消，因為每輛車的時速表都有誤差，絕大多數都會比實際速度快，如果取消寬限值，怕超速的駕駛會愈開愈慢，影響整體的行車速度造成壅塞，他擔心如此一來，雪隧可能會塞得更嚴重。(中國時報)

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